开瑞X6对上五菱荣光新卡，实力比拼谁更胜一筹 今日聚焦

在这一领域，多家车企纷纷推出相应车型抢占市场，如五菱汽车推出了五菱荣光新卡，在市场上一直有着不错的反响，而在今年2月，奇瑞商用车开瑞汽车则推出基于全新“奇瑞赤兔”平台打造的开瑞X6，同样有着不俗的产品实力。这两款4-6万价格区间的微卡产品卡友们该如何选择，本篇文章就一起来对比看看谁更胜一筹！

图为开瑞X6与五菱荣光新卡

(资料图片仅供参考)

动力对比：排量不同，参数相近，省油才是王道

卡友们购买微卡大部分是为了运输拉货，因此动力是卡友关注重点。开瑞X6采用东安1.6L排量发动机，最大功率90KW，五菱荣光新卡采用柳机1.8L排量发动机，最大功率92KW。得益于排量优势可以看到五菱荣光新卡动力参数相比于开瑞X6略高，但在技术方面对比后发现开瑞X6采用的东安发动机，内壁使用DLC涂层，采用阿特金森循环等减磨技术大幅降低油耗，技术较为领先。在两车载重同样货物、同样的路况的实车对比下，开瑞X6百公里油耗比五菱荣光新卡低将近1.2L，按300公里/天，平均油价8元/L来计算，一个月节省油费将近860元，在动力满足需求的情况下，一年省下来的油钱就是一笔不小的费用。

承载对比：货箱空间相近，开瑞X6承载优势明显

图为开瑞X6与五菱荣光新卡侧面对比

如果动力是一辆微卡的重点，那么承载便是微卡的核心。开瑞X6单排货箱长宽高为3400*1730*380mm，五菱荣光新卡单排货箱长宽高为3300*1770*360mm，两车在货箱长度和宽度互有优势，从整体货箱平面面积对比上来看，开瑞X6单排(5.882㎡)，五菱荣光新卡单排（5.841㎡），两车货箱实际装载空间相近。

承载能力方面，开瑞X6底盘采用2纵9横直通大梁，其中后悬为7+4片钢板弹悬架，五菱荣光新卡则为承载式车身，后悬为4+2片钢板弹簧悬架。相比之下，开瑞X6两纵九横直通式大梁底盘结构更加接近轻卡，后板簧式悬架无论是在数量、厚度及承载有更好的承载性能。因此从两台车额定载质量公告对比也可以看出，开瑞X6单排后双轮额定载质量比五菱荣光新卡多出14%，无疑承载能力更强。

驾驶室内对比：越级配置，舒适设计以人为本

在以往提到微卡，给人的第一感觉就是空间小，做工差，配置简陋。但是，我们要以发展的眼光看待事物变化，微卡产品目前也有着不小的进步，接下来我们就来看一下两车的驾驶室对比。

通过对比发现，开瑞X6单排驾驶室人性化设计优势更为明显，更低的上车高度（485mm）,更大的车门开启角度（70°），更宽的踏板宽度（80mm）及更多的储物空间(17处)为卡友带来更优的用车体验。座椅方面，开瑞X6副驾可支持4向调节，并且主驾座位配备航空头枕，舒适度大大提升。两款车都采用EPS电子转向助力，不同的是，开瑞X6方向盘支持上下可调整，并有方向主动回正功能，使用便利性上更胜一筹。

开瑞X6和五菱荣光新卡驾驶室对比

通过对比配置，刷新了我们对于微卡的认知，两款车高配版本都配备了中控大屏，其中开瑞X6为9英寸触控屏，支持手机映射，而五菱荣光新卡为8英寸屏幕，两款车都配备了倒车雷达及倒车影像功能，增加了日常倒车的便利性。另外开瑞X6电子中控门锁，一键锁车，一键升降车窗功能，定速巡航功能一应俱全，在以前这些配置只有在20万级轿车上才会见到，对比之下，五菱荣光新卡配置要略显单薄。总得来说开瑞X6针对用户使用场景的考虑要多于五菱荣光新卡。

总结：

综上对比，我们可以看出五菱荣光新卡由于采用1.8L排量发动机，动力参数有优势，但是油耗及经济性相对较差，而开瑞X6无论在油耗，空间，承载及舒适性配置上优势更为明显。开瑞X6的推出打破了微卡配置低，舒适度差等刻板印象，给卡友们树立了一种微卡也可以追求舒适与配置兼得的认知，尤其是一些越级的配置都在逐步向轿车水准看齐。如果想要选择一台各方面表现优秀的微型卡车作为自己创业路上的伙伴，经过对比，您会选择哪一款呢？